Handysize:灵便型散货船（Handysize bulk carrier）
指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。

Supermax
4-5.9万吨大灵便型散货船，这种船型吃水一般在11米左右，符合大部分较大港口满载进出的需要，一般5舱5口。承运货物以谷物、煤炭、焦炭为主。小灵便型和大灵便型这两种船型尽管大小不同，一般备有吊杆，能自装/自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。

Panamax:巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）
顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。

Kamsarmax卡萨姆型散货船
因为这类船是按照能进入Kamsar 的Guinean港口的最大散货船设计，因此称之为Kamsarmax型。地处西非的Kamsar拥有世界上最大的矾土储量，每年能生产1800万载重吨，主要出口美国。船厂应船东要求开发的新船型在该航线上具有非常好的经济性。Kamsarmax Bulk Carrier的主要技术参数为：载重吨82,000MT 以上，长229米，宽32.36米，型深19.9米，结构吃水14.35米，航速14.5节。

Post Panamax：超巴拿马型散货船（Post Panamax bulk carrier）
载重吨约93,000吨，船宽３８米，是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型，但目前该类型船尚不能通过巴拿马运河．

Capesize：好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）
指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

VLOC:20万吨以上超大型散货船VLOC(Very Large Ore Carrier)
仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。铁矿石主要为南美、澳大利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输服务，由于油轮双壳化的趋势，很多vlcc(Very Large Crude Oil Carrier)改造过成VLOC，运输铁矿石。

Valemax
大于VLOC,40万吨左右，超大型矿砂船，船长360m，船宽65m，设计吃水22m，设计吃水下的航速14.8kn，续航力满足25000 海里的要求，为单机单桨尾机型船舶，特殊直鼻首，全船七个货船，每个货舱采用一个横移式舱口盖，主甲板上设一直升机平台。货舱形式采用典型的矿砂船的布置，在保证装载货品要求的前提下，确定合适的货船容积，通过压载工况的优化，得到最优的压载舱布置及压载状态下的最佳航速。采用无人值班机舱自动化，一人集成桥楼系统，保证了优良的操控性能。入DNV船级社，挂方便旗。VALEMAX型是能满足现有巴西PDM港和Turbrao港泊位码头以及中国曹菲淀港区吃水限制最大尺度的矿砂船，结构吃水下的载重量为40万吨，是名符其实的海上巨无霸。